對于一般的家電與機殼模具來說，模具結構還不是特別復雜。在家電模具中，吸塵器模具是比較復雜的，其復雜程度僅次于打印機，復印機與汽車模具。相比于復雜多變的汽車模具，家電與辦公產品則又相對簡單。可以說，汽車塑膠模具是目前我們所能接觸到的最大型和最復雜的模具了。

在汽車模具中，汽車注塑模具是最廣泛最普遍的塑膠模具。在汽車注塑模具中，主要有兩種區分，一種是汽車外觀件（即內外飾件，以儀表板與保險杠為典型），一種是結構件（以汽車進氣管與彎管為典型）。在汽車注塑模具中，汽車內外飾模具是最廣泛最普遍的，汽車結構件相對內外飾件來說要少的多。

在汽車注塑模具中，汽車內外飾件的特點是產品外觀要求高，分型復雜，曲面光潔度要求高，塑膠模具一般以大中型居多，塑膠模具結構復雜多變。對于汽車結構件來說，產品外觀要求不高，主要為內部功能件，不需要進行皮紋，電鍍，水轉印等表面處理。汽車結構件主要特點是結構復雜多變，結構多且復雜，分型一般比較簡單。

一款新車的開發需要近800套汽車注塑模具，內外飾占據了汽車注塑模具的80%以上。汽車內外飾主要有：儀表板總成系列，副儀表板總成系列，門護板總成系列，ABCD柱總成系列，后背門護板總成系列，保險杠總成系列，后視鏡系列，油門蓋系列，燈具系統等。

汽車結構件主要由汽車進氣管，水箱，水槽，彎管等系列產品組成。隨著汽車輕量化趨勢的發展，以塑膠代鋼材將是必然趨勢，塑膠以及合成材料與炭纖維將會越來越多的應用在汽車上。隨著新能源以及無人駕駛與汽車輕量化時代的到來，必然推動汽車塑膠模具的高速發展。

1、汽車后視鏡系列

汽車后視鏡是汽車外飾件的重要組成部分，位于汽車的兩側，是汽車最重要的外飾件之一。汽車后視鏡是用來讓駕駛人員在駕駛過程中觀測路面狀況的一個裝置，可以說是駕駛員的眼睛。汽車后視鏡一般由鏡圈，基座，鏡殼，支架，旋轉軸，鏡座等零件組成。

2、汽車后視鏡鏡座

塑膠件材料為PBT_GF30%,收縮率取1.005，模具型腔數為1+1，塑膠件為左右鏡像件。模具采用“推桿+斜頂+彈簧+注塑機拉回式”的脫模機構，采用定模隧道斜滑塊與“斜導柱+滑塊”的側向抽芯結構。滑塊多且抽芯面積大，滑塊膠位面需皮紋處理，外觀要求高。

3、汽車后視鏡基座

塑膠件材料為PP+GF45%，收縮率一般取1.004，塑膠件為左右鏡像件，模具型腔數為1+1。塑膠件為非外觀件，屬內部功能件。

4、汽車后視鏡鏡殼

塑膠件材料為ABS，收縮率一般取1.005，塑膠件為左右鏡像件，模具型腔數為1+1。塑膠件為外觀件，是汽車最重要的外飾件之一。塑膠模具采用推桿+推塊+斜推塊推出的脫模機構，這是汽車后視鏡鏡殼模具的典型結構。

設計此類塑膠模具要注意，這種結構必須是手工取件，手工取件需要取件時手工掰出塑膠件，對于這類塑膠件，塑膠件必須要有擺動的空間。這種依靠手工掰出的塑膠件，在汽車塑膠模具設計中也不少，如汽車轉向柱，油門蓋等。

5、汽車后視鏡支架

塑膠件材料為ASA，收縮率一般取1.005，塑膠件為左右鏡像件，塑膠模具型腔數為1+1。塑膠件為外觀件，是汽車最重要的外飾件之一。塑膠模具內側倒扣設計成推塊的結構時，必須手工取件，塑膠件取出時必須要有擺動的空間。

6、汽車后視鏡旋轉軸

塑膠件材料為ABS，收縮率一般取1.005，塑膠件為左右鏡像件，模具型腔數為1+1。塑膠件為外觀件，是汽車最重要的外飾件之一。汽車后視鏡作為汽車最重要的外飾件之一，外觀要求極高。

汽車后視鏡分高配與低配兩種，高配為皮紋件（細皮紋），低配為噴漆件，因而對塑膠模具要求極高。對于汽車后視鏡塑膠模具，在模具制作中最難的是熔接線，外觀夾線以及塑膠件變形的控制。塑膠模具設計前需做模流分析，將熔接線趕到非外觀區域。

7、汽車油門蓋系列

油門蓋是指汽車上的用于儲備汽油的箱子。形狀一般是方形或圓形的，一般用塑膠件做成，密封性很好。只有一個小小的圓形入口，這個口只有瓶子的蓋子一樣大，便于儲存汽油，一般是放在汽車的尾部。汽車油門蓋一般由油門裝飾蓋、油門蓋、加油過濾蓋和油門蓋旋鈕等零件組成，其中加油過濾蓋為軟膠，其余的零件為硬膠或其它五金材料。

汽車油門蓋

塑膠件材料為PP+GF30，塑膠模具型腔數為1*1，產品表面噴漆。產品內側倒扣因結構限制，行位與斜頂脫扣后，產品取件時需要把產品往外掰，因此必須是手工取件。 

8、汽車轉向柱系列

汽車轉向柱位于汽車方向盤上，是用來供駕駛員掌控方向的一個裝置。駕駛員開車時，車鑰匙插入的裝置即是轉向柱。汽車轉向柱與汽車方向盤同屬于正副儀表板總成系列。汽車轉向柱一般由兩三個塑件組成，組成轉向柱最重要的塑膠件為：轉向柱上護罩與轉向柱下護罩。

汽車轉向柱塑膠件要求具有優良的外觀質量，夾線要求高，對塑膠模具制作要求高。上下轉向柱為裝配件，裝配后不能錯位，要求縫隙小且均勻。由于塑膠件具有多方位，多處立面孔凹結構，因此塑膠件外側采用動模滑塊抽芯結構，內側結構采用斜頂抽芯結構來實現抽芯。

9、汽車前大燈系列

汽車車燈主要是用做照明，可以說是汽車的眼睛，車燈是對所有汽車照明系統的統稱。汽車車燈外觀要求高，幾個重要塑膠零件都是透明件和電鍍件，可以說汽車外觀要求最高的塑膠零件就是車燈，因而對塑膠模具設計與制造要求極高。一般汽車的主要燈飾件就是前后大燈。車燈不同的車系有不同的配置，同一車系依據高低配置也不盡相同。組成汽車前后燈的主要零件有：左右透鏡、左右裝飾框、左右燈殼和左右反射鏡等。

10、汽車前大燈透鏡

汽車前大燈透鏡(又名配光鏡)是汽車前大燈最外面的透明塑膠件。一般汽車前大燈為白色透明塑膠件，后組合燈為紅色（或多色）透明塑膠件。汽車前車燈透鏡塑膠件表面為A級曲面（即相鄰曲面間隙在0.001~ 0.005mm 之間，曲率改變在0.005 度以下，切率改變在0.16度以下。），外表面有超硬涂層，內外表面透明度要求極高，是最重要的汽車外飾塑膠件。

11、汽車前大燈裝飾框

汽車前大燈裝飾框是汽車前大燈照明系統起裝飾功能的塑膠零件，位于透鏡內側，與透鏡裝配在一起，通過透鏡可以從車燈外面看到裝飾框。材料PBT+30%GF，材料耐熱和流動性好，易加工成形，且表面涂層的附著力較強，在燈具上一般用作裝飾框。塑膠件外觀面鍍鋁，部分區域需磨砂處理。

12、汽車前大燈燈殼

塑膠件材料為PP+TD20，其中PP為燈殼外罩的基體，TD20是材料中加入20%的滑石粉，主要是提高燈殼外罩的鋼性。非外觀件，屬內部功能件。

汽車燈殼塑膠件很容易出現粘定模的現象，解決車燈燈殼塑膠件粘定模的前期設計預防一般是：

（1） 模具設計前檢查塑膠件抱緊力大的區域的脫模斜度是否大于3度以上，盡量設計在5度以上，避免粘定模與塑件拖傷。

（2） 在塑膠件容易粘模與包緊力大的內側面設計倒扣紋，倒扣紋深度在0.5~1mm，倒扣紋設計在靠近塑膠件的圓角處。

（3） 塑膠件定模包緊力大處其相對應的塑膠件內側面設計加強筋，或者在推桿上設計倒扣勾。

13、汽車前大燈反射鏡

汽車前大燈反射鏡(又名反光鏡)是汽車前大燈照明系統起反射功能避免燈光直射的零件，位于透鏡與裝飾框內側，與透鏡裝配在一起，通過透鏡可以從車燈外面看到反射鏡。塑膠件為外觀件，表面鍍鋁，屬于高光電鍍件，外表面有大面積花紋，用于表面裝飾與反光。

車燈是汽車配套必不可少的重要安全裝置與裝飾件，反射鏡由于高溫工作的環境，以及具有反射聚光作用，需要采用收縮率幾乎為0，且具有耐熱，阻燃，極強抗蠕變性的預制整體模塑膠料（BMC）熱固性塑膠料成型。這種材料以前一直采用壓鑄成型工藝，由于生產效率低，廢品率高，同時由于該材料對人體有害，壓鑄生產中需頻繁人工取料稱料等工序，因而對操作人員的健康帶來一定的危險。為此發展BMC材料的注塑成型工藝替代壓鑄成型工藝已成必然趨勢。

14、汽車側圍內飾護板總成系列

汽車側圍內飾護板總成包括：A柱上護板、A柱下護板、B柱上護板、B柱下護板、C柱上護板、C柱下護板、前門檻護板、后門檻護板、D柱上護板、后側圍護板等。側圍內飾護板可以增加乘客區舒適美觀性，還對車身鈑金、線束、安全帶等起經久耐用的包覆作用。

一般普通的小轎車側圍護板只有ABC柱，商務SUV類車型側圍護板增加了D柱，汽車ABC柱是組成側圍護板的主要零件，汽車ABC柱又叫前立柱，中立柱，后立柱。

15、汽車ABCD柱

汽車ABCD柱左右上護板是汽車內飾件的重要組成部分，在汽車內飾件中，汽車車門兩側除了門護板所組成的門護板總成，車門兩側還有由ABCD柱等上下護板組成的機構，這些機構統稱為汽車側圍內飾護板總成。側圍內飾護板主要功能是包覆金屬板，提供優美外觀，并滿足人機工程、舒適性、功能性和方便性。在側碰時提供適當的吸能保護，對車外噪聲提供屏蔽作用。

16、汽車AB柱低壓注塑成型技術

所謂低壓雙層注塑模具，又簡稱低壓注塑模具，是一種新型的注塑模具技術，將傳統的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸附的零件，直接一次性在模具內注塑完成。

17、低壓注塑模具主要原理是：注塑壓力較低塑料在布上流動，開模時要先將布掛到定（動）模掛針上，然后再合模，注塑，最后取件。采用這種技術生產出來的塑件，由于表面有一層特殊的軟質布料，無論是裝飾性，手感，美觀性都大大提高。因而低壓注塑模具技術廣泛應用于中高檔汽車上，一般應用于汽車AB柱等塑膠件零件上。