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塑膠外殼資訊
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汽車燈塑膠外殼的成型技術

文章出處:新錦宇 原創 作者:新錦宇 人氣:2 發表時間:

隨著國民經濟的發展,汽車工業成為國家的支柱產業。當前汽車工業的飛速發展對汽車照明提出了越來越高的要求汽車車燈的設計技術也隨著汽車工業的發展而日新月異。

1.汽車燈殼的塑膠原料與成型技術

汽車車燈一般由底座與燈殼組成,底座的材料通常為熱固性材料BMC(團狀模塑料),燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成,通常為二色或者三色。在雙色車燈生產工藝方面,特別應注意的是雙色注塑機射出部分,兩只螺桿的中心距與雙色模具的中心距應相對應。

2.汽車殼的注塑技術要點

(1)控制單元響應:切換點過長、噪聲干擾、命令輸出不穩定、溫度不穩定;

(2)油壓系統的噪聲:壓力不穩定、閥門定位品、遲滯、油管阻尼變化;

(3)機械系統的差異:油封內泄、阻尼、摩擦差異、螺桿止逆閥定位、止逆效果;

(4)塑化不均:塑化品性差異;

(5)模溫控制。

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3.汽車尾燈外殼注塑時配置專用螺桿和塑膠原料

(1)螺桿空轉不進料;

(2)螺桿所需扭力過大無法旋轉;

(3)塑膠原料未完全融化;

(4)螺桿計量不穩定;

(5塑膠原料混煉不均;

(6)低溫成型塑膠原料易溫升;

(7)成型燈殼內有氣泡;

(8)成型燈殼內易吐黑變黃;

(9)螺桿易腐蝕、摩耗,使用壽命短。

4.汽車殼專用螺桿料管的配置

塑膠原料塑化螺桿料管組是射出成型機的心臟組件,負責塑原料的輸送、熔融、混煉、計量等功能,故塑膠原料塑化螺桿與燈殼的質量息息相關配置專用螺桿的主要是為了滿足

(1)提高剪切混煉作用;

(2)均勻混煉;

(3)提高塑化能力;

(4)確保熔膠溫度均勻性。

5.汽車尾燈外殼專用螺桿設計要求

(1)L/D比:21-23;

(2)表面粗糙度須很光滑,避免積料;

(3)增加電鍍層厚度達到耐腐蝕性;

(4)壓縮比:23,入料段:約50%,壓縮段:約30%,計量段:約20%。

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6.汽車殼注塑成型異常解決方法

(1)燒焦—降低射出壓力,多段減速射出、模具抽真空;

(2)銀紋—徹底烘干塑粒,提升背壓,降低熔膠溫度,降低射速;

(3)氣泡—提升背壓,降低熔膠溫度,釆用除濕式干燥機,增大澆口或流道尺寸;

(4)結合線—提升熔膠溫度,提升充填速度,提升排氣和模溫;

(5)毛邊—提升鎖模力,降低充填壓力,降低熔膠溫度;

(6)縮水—均厚設計,增加保壓壓力及時間,更換逆止閥。


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